秋のレースシーズン。

世界選手権から帰ってきて、すぐにウイングヒルズでCJがありました。
このウイングヒルズは自分がパークアンバサダーとして、関わらせてもらっているスキー場です。
関東からは遠いこのフィールドですが、コースのディガーが常駐したり、整備を毎日行ったり、こんなにいつも作業してるパークは日本にはあまりないと思います。

レースの週末は台風18号が3連休の日本をもろに直撃し、もちろんウイングも雨。。
黒土が多く、斜度がきついウイングではもう、とんでもないコンディションになってしまいました。
こんなコンディションです。
こういったコンディションになってくると、どんだけ楽しめるかが重要になってきます（笑
みんなで泥まみれになって、走るのは最高に楽しいですよ。その後の洗濯が大変ですが。

 

普通の人って、こんなドロドロにならないですよね、、

バイクに付いた泥で３キロは重くなります。

レースはと言うと、台風の接近で予選なしの一本決勝に。
レースランでは、地味に転けて、9位で終えました。よく知ってるコースですが、全く違うコンディションに完全にやられましたね。
今週末からレースが続きますが、シーズン最後、良い結果を出しに行きたいと思います。

ここで、ちょっと十種ヶ峰のコースの紹介を。
10月7日、８日開催のCJ-U十種ヶ峰ですが、このレースはUCIポイントが付く、国際レベルのレースになります。去年はクラス3でしたが、今年はクラス2にランクアップ。

実際にマレーシア、台湾、フィリピン、インドネシアからもライダーが集まる予定です。

しかも！今回はコース内にカメラが入り、会場ではビジョン車でライブ中継をします。
オンラインでも見ることができますので、是非みんな見てねー！

このレース、山口県の自転車で山口を盛り上げるプロジェクト、『サイクル県やまぐち』主催のイベントです。
去年参加して感じたのは、行政主催のイベントはやっぱりすごい。地元の出店や、旬の野菜とか売っており雰囲気もいいです。表彰台も大型トラックの荷台で、ポディウム目指したくなりますね！

今年も十種ヶ峰のコース造成を行なったので、簡単にコースを紹介したいと思います。
まず、今年はかなり大規模に工事しました。
CJクラスのレースを行うのに、ちょっと物足りなかった感があったので、今年はコース長を大幅に伸ばしました。

スタート位置を大幅に変更。新しスタート地点からは、中国地方の山脈が見えて綺麗です。

ちょっと見にくいですが、写真下が、山頂方向、赤の丸が今までのスタート地点です。
今までのスタート地点よりも上にコースを伸ばしたので、全長としては、900mぐらい伸びています。
通して走ると今までの十種ヶ峰のイメージとは全く違うコースですよ。

今回は２トンクラスと、3トンクラスの重機をレンタルしました。

コース造成にないとお話にならない、重機ですが、これもめっちゃ奥が深くて、車体のサイズ、バケットの種類、アタッチメント等、色んなオプションがあります。
海外のビルダーが使うバケットなんかは、油圧装置で横方向にも動いて、バームの成形とかにめっちゃ便利なんですが、今回はこの普通のバケットで頑張りました。
コースは事前に下見して、大体のラインどりを決めていたので、すぐに作業に取り掛かることができました。
3トンクラスで、ラインに沿って開拓&土を移動、その後ろを２トンクラスで追いかけて、細かな調整と仕上げをして行きました。
 

スタート直後のジャンプ。景色が綺麗で、ゴール地点と比べると、温度も少し低いです。

スタートジャンプを抜けて、森に入って行くと、バームが続くセクションがあります。

今回、この区間をメインに造成しました。適度な斜度にバームを付けることで、多くのライダーが気持ちよく走れる設計にしました。
バームの造成は本当に奥が深くて、バームの角度、バームの繋ぎ目の角度、水の通り道、、等色々な事を考えて作らないといけないです。
特にダウンヒルコースでは、コースを作りながら下って行くので、後戻りはできません。それもプレッシャーですね。

バームセクション後のゆるいダブル。

ダブル一個目に立って撮影してるので、シングルに見えますが、ダブルです。
特に飛んだりするセクションではないですが、バームセクションの後に緩いダブル〜大きなバームを終えて、ゲレンデに出ます。
この緩いダブルで加速し、ゲレンデに飛び出します。

ダブルからのバーム。

ゲレンデを終え、第二シングルに入口の設置したフープス。

ゲレンデからかなりのハイスピードでシングルに入るので、減速用にフープス（ウォッシュボード）を作りました。
ハイスピードで進入すると、バイクが暴れて大変なことになるので、個人的には一番好きなセクションです！
こんな感じで、去年と比べると、かなりコースは変わっています。

CJ-Uやまぐち十種ヶ峰国際DHIのエントリーはこちらから！
http://slmedia.jp/2017/09/cj-u-yamaguchi_entrystart/

マウンテンバイク世界選手権大会 ケアンズ

オーストラリアで行われた世界選手権に参戦してきました。
このレースには日本で成績を残している選手だけが派遣されるので、まずこのメンバーに選考される事だけでも、ハードルが高いです。

オーストラリアはケアンズで開催なので、時差1時間、フライトも7時間。
日本人がレースをするには最高の環境です。

うみかぜ公園ローカルの新山涼太がワーホリでオーストラリア生活しており、ちょうどケアンズにいたので空港にピックに来てもらいました。

今年の頭、同じ時期にオーストラリアで生活しており、彼はタスマニアに居て会えなかったけど、このタイムングで再開！タスマニア→メルボルン→砂漠→砂漠→砂漠→ケアンズと、オーストラリア大陸を縦断してきた日産のパトロールで登場しました。かっこよすぎるこの車。

PC @WD_media

DHのプログラムはまずはコースウォークから。
ここ、ケアンズは3年前にWCのレースで走った経験がありますが、その時は超絶にマディーで全く別物のコースでした。
コースウォークした感じは、とにかくドライ。
数週間雨が降っておらず、歩いてもシューズが半分ぐらい沈む程。

PC WD_media

世界選手権はワールドカップと違い、国を代表して戦うレース。開会式も国別で入場して、盛り上がりました。
開催地がケアンズだからなのか？会場に日本人の方が多かったです。嬉しい限り！
 

PC Hiroyuki Nakagawa

練習時間はWCよりも多く、合計で３日間ありました。これだけ練習が多いと、コースにも慣れるし、バイクのセッティングも煮詰めることができて、練習最終日にはかなりしっくりくるポジションまで持って行くことができました。

PC Hiroyuki Nakagawa

練習２日目のタイムドセッション、ビッグフープス後のジャンプ。
タイムドセッションまでに、サスのセットアップが決まらず、攻めきれない走りで終えました。
この練習が終わってから、リアタイヤをセミスリックにし、ハンドル位置も上げて、高速コースに対応しました。
コースは、練習を重ねる毎に、轍が深くなり、バームに穴が開き始めました。
この現象は日本では、絶対に起こりません。土質が違うのか、バームがライダーの破壊力のあるプッシュに耐えきれないのか。
けど、この荒れ方が楽しかったりもします。

スタート5分前

決勝までには、コースも攻略し、調子もよく、しっかり走れる感覚がありました。
コース脇にはギャラリーも多く、世界各国に生放送しているので、気合も入ります。

レースランでは、前半からバタついてしまい、ロックセクションでも、地面に足をつくミス。
仕切り直そうと思ってる所で、スリップ、その直後がジャンプだったので、スピードが足りずに、バランスを崩しクラッシュしてしまいました。

Hajime Imoto Crash in Mack's Drop 2017 world champs at Carins.

ジャンプ直前にシングルを超えるんですが、タイヤがスリップ、車体が浮いてしまい、プッシュが入りきらず飛んで、ゲシり、バランスを崩してコース脇のネットに突っ込みました。
衝撃でホイールが歪み、クラッシュの後は、流してゴールとなりました。
ゴールまで、しっかり走りきる事ができず、やりきれない感じがありますが、次のレースがウイングであるので、雨予報ですが、頑張ってきます。

日産イベントからのRed Bull Holy Ride

先週は土曜日に長野で日産イベント、日曜に広島でRed Bull Holy Rideと強行スケジュールをメイクしました。
日産のイベントは先日の広告のフィルミングで走ったリュージュのコースを一般開放するイベントです。
このコース、130km/h想定のRなので、どんだけスピードが出てもノーブレーキで曲がっていく事ができます。
普段は山の中でコーナーリング中はブレーキをコントロールしながら曲がっているので、どこまでもスピードが出る感覚にビビりましたが、、慣れるとマジで楽しい。本当に怖いけど、それが最高に楽しいです。
コースの全長1.7kmでスタートからゴールまで、ノーブレーキ。
中盤では80kmぐらい出ますが、気持ちを決め切って、コーナーに入っていく感覚は最高です。クラッシュしたらマジでヤバイことになりそうですが。。

当日は実際に新型のエクストレイルも展示され、盛り上がりました。

長野市長、日産の役員の方も来られてました。

80km/hぐらい出ると、THE PLAY LISTの文字の辺りを数秒間走れます。

日本チャンピオンになったので、FOXから日本国旗袖ジャージをいただきました。ありがとうございます。PC NoBU

開会式のデモラン途中に蜂に頭を刺されて、偶然にも巡回で来ていた救急車に救急搬送されてしまいました。すぐに会場に戻理ましたが、ご迷惑おかけしました！

イベントの様子が信濃毎日新聞の朝刊に。

16時にイベントを終え、すぐに広島へ。途中名古屋で運転手役の友達をピックアップして朝5時に広島に到着。
このレースは特別なレースで、市街地の階段を4人同時スタートで下り上位2名が勝ち上がりのルール。
普段のDHのコースとは全く違う路面でもあります。
今回、このレースには新型のSantacruz Nomadをチョイス。
旧モデルから大きく乗り味が変わっています。
ヘッドが寝て、トップチューブが長くなり、直進安定性が増して、ガンガン突き進んでいく様な乗り味ですね。
この尾道のコースはタイトなコーナーが多く、階段のピッチも狭くて引っかかる場所が多かったですが、このノマドのヘッド角がドンピシャでハマって、タイトなコーナーの中にある段差にも引っかからず、曲がっていける感じがとても気に入りました。
大きなギャップの時には、リアに荷重してヘッドを寝かして突き進めるイメージです。

階段一気飛び。かなりデカイギャップです。手前がフラットコーナーなので、スキルが必要。PC Keisyou Kajihara

でかいジャンプって飛ぶ時に全て覚悟して踏み切る感じが好きです。めちゃくちゃ怖いけど。
この階段ジャンプを上から飛んだのは僕と勇気だけ！
飛ばなくても、タイム一緒とか、リスク少ないと言う意見が多分正解ですが、飛んだ方がかっこいいし、男っぽい。
予選ではこのジャンプの着地でパンクして、30位のギリギリ通過でしたが！（笑

受け身を取らずに叩きつけられることを冷凍マグロって言ったりします。PC @akirashimo230f

決勝ヒートは予選を30位で通過しているので、ゲートの選択権が一番最後なので、一番不利なゲートからスタート。
スタート直後の他の3人の集団クラッシュもあり、一位で1コーナに進入。
その後、ゴールまで一人旅かと思って油断して自爆クラッシュ。このクラッシュでステムが曲がり、ハンドルが斜めの方向に。
ハンドルが斜めでも、タイヤが直進方向を常に意識して走行しましたが、後続に追いつかれ2位の選手のアタックもうまく交わしたけど、階段のギャップを超える際にハンドルを真っ直ぐにしてしまい、前輪が切れ込んでWasted.
ここで2017年ホーリーライドが終了しました。

調子が良かっただけに残念ですし、もっとレースを楽しみたかったですが、また次回ですね。
週末から世界選手権の為、オーストラリアにいくので、今週は体調に気をつけ過ごしたいと思います。

全日本マウンテンバイク選手権

年に一度の全日本選手権に参加して来ました。
ヨーロッパから帰って来てすぐの、全日本選手権。前日の試走ではバイクのセッティングが海外と日本で全く違い、全然乗れなかったのですが、ハンドル位置を変更、フォークのセッティングも変更。

海外のコースでは、斜度もあり、衝撃も大きいので、サスペンションは固く、フォークは急斜面でも安定して走れる様に寝かす方向にセッティングにしています。
ですが、日本は全く逆でコースに斜度がなく、細かいギャップが多い。フォークは立てて、細かいギャップへの反応を良くし、フラットコーナーも多いので、フォークの突き出し量を変え、ハンドル位置を低くして、フロントに荷重できる様に変えました。

そんな焦った公式練習ですが、いつもバイクメンテをサポートして頂き、常にマシンの状態を把握している小川輪業さんのヘルプもありながら、なんとかタイムドセッション前には落ち着き、タイムドセッションでは1位を獲得。

今回、新設区間がドライで浮き砂利が多く、柔らかい土だったので、Maxxis Shorty 等のウエットタイヤを使うライダーもいましたが、今回はドライをチョイス。安定のMaxxis Minion DH　癖がなく、転がる。ドライでは絶対にこのタイヤを使っています。

PC Hiroyuki Nakagawa

レース日

普段なら3本試走していますが、今回は気温も高く、これ以上走っても疲れるだけと判断し朝の試走は1本だけに。
予選までは、4Aram Strong のマッサージ器具でストレッチ。これは、効果的に筋膜を広げる腕上がり防止ストレッチ器具。筋膜がメリメリ伸びる感じがたまらなく痛気持イイです。

予選

予選では、決勝へ向けての最終のライン確認をしつつ、80%ぐらいのランで走りました。終盤のシングルトラックでラインを大きく外し、タイムロス。3位で通過しました。

予選ではなぜか急に思いつきで、ノーハンドしたんですが、伸び切らず。。笑

PC Kenta Sawano

決勝

決勝ではいつも攻めすぎてクラッシュ、ミスするので、今回はもう、ゆるくと言うか、自分のランをしようと決めていました。
実は僕、スタート地点の雰囲気が苦手なんです。みんな真剣で、ウォーミングアップしている姿を見ているとなんか、余計に緊張しますね（笑
まあ、そんな事を思っているうちに自分の出走の時間。

スタート台で大きく深呼吸してからスタート。
レースランでは、大きなミスもなく、予選の時に外したラインにもしっかり入れて、綺麗なランで暫定１位でゴール。
予選3位通過だったので、僕の後に2人下って来ましたが、抜かれることがなく、全日本選手権優勝が確定。

嬉しいと言うか、ホッとした瞬間でした。

この岩に入るラインが大きく分かれていて、僕はインを選択していました。かなりリスクはあるけど、最短ルート。

縦の動きが多いコース好きです。今年の全日本のコース、楽しかったです。

チーム小川輪業！

全日本ではドーピング検査があって、この写真を撮る前におしっこを提出して来ました。
今年の全日本、最高の形で終われて良かったです。

これからシーズン後半戦、レースは続きますが、応援よろしくお願いいたします！！

ヨーロッパトリップ 後編

次に向かう目的地は、レオガンから車で2時間ほど走った所に位置する、シュラトミンクでライド。このコースは最近オンラインされた、Dath Gripというムービーの中でブレンダン、ジョッシュにBest Track Ever!!と言わせるほどの伝説的なコース。適度な斜度に砂っぽいけどしっかりグリップする土、コースを走ってると自然とバームが受けてくれる。流れが良くて、走っていて、テンション上がりまくります。それがシュラトミンク。

レオガングから車で2時間程走った所に位置するシュラトミンクで走って来ました。 完璧な斜度に完璧なコーナーで、走ってて、あーこれがダウンヒルって思えるコースです。最高です。 今週末にレジェで開催されるクランワークスに参戦の為、1日しか乗れなかったけど、また来よう。 Riding Schladming takes me back to when I first started riding! @santacruzbicycles @srammtb @maviccycling @fiveten_official @chums_japan @winghills1350 @foxheadjapan @pnckofficial @maxxistires @bellbikehelmets @afbikes @aandfcorp #brandofthebrave

191 Likes, 5 Comments - @hajimeeeee on Instagram: "レオガングから車で2時間程走った所に位置するシュラトミンクで走って来ました。 完璧な斜度に完璧なコーナーで、走ってて、あーこれがダウンヒルって思えるコースです。最高です。..."

その日のうちにシュラトミンクからチューリッヒに移動。
チューリッヒで少し観光と昼ご飯を食べ、クランクワークス開催の地レジェに移動。
このレジェのコースは過去に世界戦の開催地でもあり、数多くの歴史があるコース。レジェは山の谷間にあり、小さいウィスラーの様な雰囲気。フランスはスイスに比べ、物価も安く、自炊が多いキャンプ生活には最高の場所です。

とにかく、自炊していました。レースの会場にはオートキャンプ場があり、シャワー、電源、トイレ、運が良ければ、WI-FIまで完備しています。晴れていれば、ホテルよりも快適かも。普段富士見でキャンプ生活に慣れているので、なんら変わりないです。

適当に作ったパレットテーブルがいい味出してます。

レースはと言うと、IXS DH Pro Men 54位で終えました。

順位でいうとパッとしないですが、多くのワールドカップレーサーが出場しており、彼らのホームなので、それを踏まえれば悪くはなかったと思います。
そんなクランクワークスを終え、車で10分の隣町、モルジンに数日滞在しました。

ここモルジンは、大きなバイクパークで、多くのライダーがレースの合間に滞在する場所です。バイクパークのオフィシャルスポンサーがSantacruzなので、レンタルショップにもV10が30台ぐらいあります。バイクパークのパスも半日で€2oぐらいなので、気軽に乗れて良いですね。

リフトから、見ただけでテンション上がります。速度にあった、Rと距離。ちゃんとしたコースを走ると、自分の行なっているコースディグへのモチベーションも上がります。

ゴンドラがデカくて高速。搬送効率が良くて、1時間に6本は乗れます。

日本にあるゴンドラのサイズ感ではなくて、バイクを横に簡単に入ります。ゴンドラの会社って世界にどのぐらいあるんでしょうか。大体、2種類ぐらいしか見たことがない気がしますが、このゴンドラは大きかったです。

モルジンでのライドを終え、バルセロナでの1週間の休暇を楽しみました。偶然にもイギリスの友達が休暇でスペインに来ており、再会できて良かったです。

キャンプで自炊していたので、バルセロナに着いて、レストランに行くと急に自炊がめんどくさくなり、ずっと外食。まあ、安いし、美味しいしとても満足でした。

インスタ飯的なやつ。

とにかくGoogle mapのレビュー見て行動していましたが、星が多い店はやっぱり混んでいます。どこに行ってもそうですが、現地のローカルに案内してもらうのが一番いいですよね。バルセロナに住んでるマイメン募集中です。

バルセロナで食べ物を楽しんだ後は、次のワールドカップ開催の地アンドラへ移動。

アンドラはピレネー山脈にあり、スペインとフランスに挟まれた小さい国家。日本の金沢市とほぼ同じ大きさだそうです。無税の国でお金持ちがいっぱいいますが、税金かからないのはいいけど、こんな山奥にいてなにするの？笑　って思っちゃいますね。

けど景色は綺麗です。

今回はかなりお世話になりました。

レース前にSRAMブースでメンテナンス。毎回、レース前にサスペンションのオーバーホールをしてもらい、セッティングをリセット。

PC Santa Kushima

アンドラのコースは長くて、ハード。この頃からバイクのセッティングも出て来て、練習も楽しく乗ることができましたが、予選ではコース終盤のコーナーでインの切り株に肩をヒットさせクラッシュ。予選突破ならずでした。

アンドラを終え、次のレース開催地のスイスまで距離も時間もあったので、少し遠回りし、マルセイユ、ジェノバ、モナコを観光しながらスイスを目指しました。

スイスは物価が高いので、極力滞在しないスケジュールに。もちろん、宿はキャンプ。

レストランで一番安いパスタが、3000円ぐらいします。

バイクラックの安定感がすごい。これ、バイクが汚れていても、室内は汚れないのでいいですね。

PC William Klock

スイスのコースは全然合わなかったです。練習日はセッティングも悪い方向に動き、乗れてる感じが全く感じれず、予選日の朝になんとかまとめましたが、予選ランでクラッシュ。まあ、こういうレースがあるから、乗れてる時が楽しいんですけどね。噛み合わないレースでした。

全てのレースを終え、パッキング。めちゃくちゃ汚いですが、この後片付ける時間がなく、ゴミだらけで車を返却しました。まだ請求来てないけど、大丈夫かな。

とこんな感じで楽しい遠征でした。ライド以外にもかなり濃い時間があり、かなり充実した1ヶ月でした。

スポンサー各社様、遠征をサポートして頂き本当にありがとうございました！！